แพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศแบบติดตั้งบนรถบรรทุกคือบูมลิฟต์ที่สร้างขึ้นบนโครงรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ ใช้เพื่อยกระดับคนงานและเครื่องมือให้สูงขึ้นในการทำงานในสถานที่ที่ไม่มีโครงสร้างการเข้าถึงแบบถาวร ในรัสเซีย ซึ่งถนนมีสภาพเค็มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน และช่วงเช้าของฤดูหนาวมีอุณหภูมิต่ำกว่า -25 องศาเซลเซียส ความแตกต่างระหว่างการนำเข้าแบบมาตรฐานกับเครื่องจักรที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างเหมาะสมจะปรากฏในเดือนแรกของการดำเนินงาน และท้ายที่สุดจะอยู่ในสมุดคำสั่งซื้อของบริษัทให้เช่า
ลูกค้าและเครื่องที่เขาใช้งานอยู่แล้ว
นาย Vasily ดำเนินกิจการบริษัทให้เช่าอุปกรณ์ในมอสโกโดยมีเครื่องจักรมากกว่า 50 เครื่อง ได้แก่ กระเช้าลอยฟ้าและเครน เขาสั่งก่อน.36 mและ45 mแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศจากเราบนแชสซีของ ISUZU ซึ่งสร้างขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะเป็นการกำหนดค่าการส่งออกมาตรฐานของเรา ตอนนี้เขาได้ส่งคำสั่งซื้อซ้ำสำหรับยูนิตที่สูงขึ้น 5 ยูนิตที่ความสูงใช้งาน 45 ม., 56 ม. และ 60 ม. ก่อนที่จะส่งมอบคำสั่งซื้อนั้น ควรจดบันทึกสิ่งที่เปลี่ยนแปลงจริงในชุดแรก เนื่องจากจะอธิบายว่าทำไมเครื่องจักรจึงกลับมาสั่งเพิ่ม
สิ่งที่ถูกปรับแต่งและทำไม
ข้อกำหนดสามประการของเขาไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างมาตรฐานของเรา ทั้งสามมุ่งเป้าไปที่ปัญหาเดียวกัน นั่นคือการรักษาเครื่องจักรให้ทำกำไรตลอดฤดูหนาวของรัสเซีย
1. ฟิล์มกันรอยเต็มตัว ทุกแผงทาสี-บูม,
ด้านข้างแชสซี ตัวเครื่องแบบหมุนได้ ตะกร้า - ถูกห่อก่อนจัดส่ง ภาพยนตร์จะดูดซับสิ่งที่อาจเข้าไปในสีโดยตรง: กรวดถนน เกลือละลายน้ำแข็ง รอยลูกโซ่ระหว่างการบรรทุกรางและถนน และการกระแทกซ้ำหลายครั้งของค่าเช่ารายวัน สำหรับเครื่องจักรที่ออกไปที่ไซต์งานอื่นทุกสัปดาห์ ความเสียหายด้านความสวยงามไม่ใช่ปัญหาเชิงความสวยงาม แต่เป็นสิ่งที่ทำให้มูลค่าการขายต่อสั้นลงและผลักดันยูนิตออกจากกลุ่มตั้งแต่เนิ่นๆ
2. การเคลือบแว็กซ์แชสซี โครงด้านล่างและโครงแชสซีได้รับการเคลือบด้วยแว็กซ์ป้องกันการกัดกร่อน
บนถนนในรัสเซีย นี่คือการเพิ่มมูลค่าสูงสุดเพียงอย่างเดียวที่คุณสามารถทำได้ เกลือที่แพร่กระจายระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายนจะเกาะอยู่บนเฟรมตลอดฤดูหนาว และฟิล์มสีจากโรงงานเองก็ไม่ได้หยุดมัน การเคลือบแว็กซ์ไปถึงตะเข็บ โพรง และหัวน๊อตที่สีไม่เคยปกปิด และนี่คือสาเหตุที่ทำให้เฟรมยังคงอยู่ในสภาพดีหลังจากผ่านไปทั้งฤดูกาล
3. ห้องโดยสารแบบปิดพร้อมเครื่องปรับอากาศ
ไม่ใช่หลังคา - ห้องโดยสารแบบปิดทั้งหมด มีเครื่องทำความร้อนและมีเครื่องปรับอากาศ ในฤดูร้อน พื้นที่เปิดโล่งจะกลายเป็นเรือนกระจก และกะของผู้ปฏิบัติงานจะสั้นลง ในฤดูหนาว อุณหภูมิลบ 20 องศา แพลตฟอร์มแบบเปิดจะไม่สามารถใช้งานได้นานกว่าสองสามนาที ห้องโดยสารคือสิ่งที่แปลงเครื่องจักรจากสินทรัพย์ตามฤดูกาลให้เป็นสินทรัพย์ตลอดทั้งปี และสินทรัพย์ตลอดทั้งปีเป็นสินทรัพย์ประเภทเดียวที่บริษัทให้เช่าสามารถสร้างรายได้จากได้ ตัวแชสซีเองก็เป็นอีกครึ่งหนึ่งของเรื่องราว ISUZU เป็นแพลตฟอร์มที่ผู้ปฏิบัติงานในรัสเซียส่วนใหญ่รู้วิธีการบริการอยู่แล้ว ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าเอกสารข้อมูลจำเพาะใดๆ เมื่อเครื่องจักรอยู่ห่างจากเมืองที่ใกล้ที่สุด 400 กม. และทีมงานของลูกค้าต้องทำงานต่อไปด้วยตนเอง คุณสามารถดูการกำหนดค่า 36 ม. และ 45 ม. ที่ใช้ ISUZU ที่เราสร้างขึ้น3แท่นยึดติดรถยนต์ ISUZU สูง 6 มและรถบรรทุกยกพื้นสูง 45 ม. บนโครงรถ ISUZU
เหตุใดการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จึงมีความสำคัญในรัสเซีย
ในตารางเดียว สภาพในรัสเซีย มันทำอะไรกับเครื่องจักรมาตรฐาน สิ่งที่เราสร้างไว้ในหน่วยเหล่านี้ เกลือถนน พฤศจิกายนถึงเมษายน นั่งบนเฟรมและบูมตลอดฤดูหนาว สีจากโรงงานเพียงอย่างเดียวไม่ได้หยุด ฟิล์มป้องกันทั้งตัวพร้อมการเคลือบแวกซ์แชสซีบนเฟรมและส่วนล่างของรถ ช่วงเช้าในฤดูหนาวต่ำกว่า -20 องศา C แท่นแบบเปิดไม่สามารถใช้งานได้นานกว่าสองสามนาทีในแต่ละครั้ง ห้องโดยสารแบบปิดและให้ความร้อนอย่างเต็มรูปแบบ ความร้อนในฤดูร้อนภายในห้องโดยสารแบบปิด ผู้ควบคุมความเหนื่อยล้า การทำงานที่มีประสิทธิภาพลดลง เครื่องปรับอากาศเป็นส่วนหนึ่งของงานสร้าง ไม่ใช่ตัวเลือก การใช้งานเช่ารายวัน การโหลดรางและถนน เศษสี รอยโซ่ แผงเสียหายทุกการเคลื่อนไหว ฟิล์มป้องกันจะได้รับความเสียหายแทนสี ไม่มีกรณีใดที่เป็นวิศวกรรมที่แปลกใหม่ มันเป็นความแตกต่างระหว่างการขนส่งสิ่งที่อยู่ในสายการผลิตและการขนส่งสิ่งที่รอดพ้นจากที่ที่มันไป
มันทำอะไรให้กับธุรกิจของเขา
เครื่องจักรขนาด 36 ม. และ 45 ม. ตรงเข้าสู่กองยานพาหนะของเขา และกลายเป็นหนึ่งในเครื่องจักรยอดนิยมที่สุดที่เขาเป็นเจ้าของ ในตัวเรารายงานการจัดส่งเดือนกันยายนของลูกค้ารายนี้, บริษัทรายงานปริมาณธุรกิจเพิ่มขึ้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์หลังจากนำเครื่องจักรเข้าใช้บริการ ซึ่งสำหรับผู้ประกอบการให้เช่า ส่วนใหญ่หมายถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ ยูนิตต่างๆ ออกไปนอกสถานที่แทนที่จะนั่งอยู่ในสนามเพื่อรอชิ้นส่วนหรือสภาพอากาศ การส่งมอบระยะ 36 ม. เขียนไว้แล้วแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศแบบกำหนดเอง 36 ม. ส่งมอบให้กับลูกค้าชาวรัสเซีย,และการกำหนดค่า ISUZU GIGA 45 ม. มีอธิบายไว้ในใหม่รถบรรทุกงานทางอากาศ ISUZU GIGA แบบกำหนดเอง 45 ม. ใหม่สำหรับสภาพที่เลวร้ายของรัสเซีย. เราเคยจัดส่งไปยังตลาดเดียวกันโดยใช้แชสซีอื่นๆ ดูเครนแชสซีของ Volvo ขนาด 80 ตันที่จัดส่งไปยังรัสเซียเพื่อดูตัวอย่างที่หนักกว่าของแนวทางเดียวกัน ลำดับถัดไป: 45 ม., 56 ม. และ 60 ม. ตอนนี้ Vasily กำลังวางแผนลำดับต่อเนื่องของห้าหน่วยที่ความสูงการทำงานที่สูงขึ้น - 45 ม., 56 ม. และ 60 ม. ระยะ 45 ม. ยังคงเป็นโครงแบบที่เขาใช้งานและไว้วางใจอยู่แล้ว รถรุ่น 56 ม. และ 60 ม. ขับยานพาหนะได้เหนือสิ่งอื่นใดในสนามของเขา ซึ่งสำหรับบริษัทให้เช่าหมายถึงการเข้าถึงงานประเภทอื่น: งานส่วนหน้าอาคารสูง การบำรุงรักษาทางอุตสาหกรรมบนโครงสร้างสูง และโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่แพลตฟอร์มมาตรฐานไม่สามารถเข้าถึงได้ แค็ตตาล็อกปัจจุบันของเราครอบคลุมชานชาลาที่ติดตั้งบนรถบรรทุกขนาด 30 ม. ถึง 45 ม. โดยรุ่น 36 ม. และ 45 ม. เป็นรุ่นที่ได้รับการร้องขอมากที่สุดในตลาดรัสเซีย คุณสามารถเปรียบเทียบช่วงทั้งหมดได้ที่รถบรรทุกแท่นทำงานทางอากาศแบบติดตั้งหน้าหนังสือ. หน่วยที่สูงกว่า 45 ม. สร้างขึ้นตามสั่ง และความสูง 56 ม. และ 60 ม. ตามลำดับนี้ตรงตามสั่ง - สร้างตามข้อกำหนดตามข้อกำหนดฤดูหนาวเดียวกันกับชุดแรก สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบแท่นที่ติดตั้งบนรถบรรทุกกับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ข้อดีข้อเสียมีการกำหนดไว้ในแท่นยกแบบเคลื่อนที่ (MEWP) ซึ่งได้แก่ วิธีเลือกระหว่างประเภทต่างๆ ผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการระยะยื่นพิเศษของยูนิตขับเคลื่อนในตัวแทนที่จะติดตั้งบนรถบรรทุก สามารถเปรียบเทียบช่วงบูมลิฟต์ของเราที่มีความสูง 16 ม. ถึง 28 ม.
คำถามที่พบบ่อย
แพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศ 36 ม. และ 45 ม. ใช้แชสซีแบบใด
ทั้งสองยูนิตสร้างขึ้นบนแชสซีของ ISUZU เป็นแพลตฟอร์มที่ผู้ให้บริการเช่ารถในรัสเซียส่วนใหญ่ทราบวิธีการให้บริการในท้องถิ่นอยู่แล้ว ซึ่งสำคัญเมื่อเครื่องจักรอยู่ไกลจากเมืองที่ใกล้ที่สุด และทีมงานของลูกค้าจะต้องดำเนินการต่อไป สามารถเพิ่มห้องโดยสารแบบปิดและระบบปรับอากาศในทุกรุ่นได้หรือไม่ ใช่. ห้องคนขับปรับอากาศแบบปิดที่ทำความร้อนและเป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกของเรา โดยไม่จำกัดเฉพาะรุ่นเดียวเท่านั้น ระบุในขั้นตอนการสั่งซื้อ และติดตั้งในโรงงานแทนที่จะติดตั้งเพิ่มเติมที่ไซต์งาน การเคลือบแว็กซ์แชสซีคืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ การเคลือบแวกซ์แชสซีเป็นการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนโดยใช้แว็กซ์ซึ่งใช้กับเฟรมและส่วนล่างของลำตัว เข้าถึงตะเข็บ โพรง และหัวโบลต์ที่สีไม่เคยครอบคลุม บนถนนที่มีน้ำเค็มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ความแตกต่างระหว่างเฟรมที่คงอยู่ตลอดฤดูกาลกับเฟรมที่เริ่มสึกกร่อนในฤดูหนาวที่สองหรือสาม มีความสูงในการทำงานเท่าใด? แค็ตตาล็อกของเราครอบคลุมตั้งแต่ 30 ม. ถึง 45 มรถบรรทุกติดแท่นทำงานทางอากาศs โดยมีความยาว 36 ม. และ 45 ม. เป็นที่ต้องการมากที่สุดในรัสเซีย ความสูงที่สูงกว่า 45 ม. รวมถึงยูนิตที่มีความสูง 56 ม. และ 60 ม. ตามลำดับนี้ ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งแทนที่จะถือเป็นสต็อก คุณจัดหาแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศให้กับรัสเซียหรือไม่? ใช่ และเราจัดหาสิ่งเหล่านี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ข้อกำหนดการรับรองได้รับการจัดการในแต่ละรุ่น - หน่วยที่ได้รับการรับรอง EAC จะได้รับหมายเลขใบรับรอง และกำลังดำเนินการรับรองในรุ่นที่เหลือ สอบถามสถานะใบรับรองของการกำหนดค่าที่แน่นอนที่คุณกำลังอ้างอิงถึงเรา
กำลังวางแผนคำสั่งซื้อที่คล้ายกันใช่ไหม
