ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เครนติดตีนตะขาบหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเครนตีนตะขาบเป็นเครนเคลื่อนที่ที่เคลื่อนที่บนชุดตีนตะขาบแทนยางยาง การออกแบบนี้ให้ความเสถียรเป็นพิเศษ กระจายน้ำหนักอันมหาศาลของเครนไปยังพื้นที่พื้นดินขนาดใหญ่ และช่วยให้สามารถปฏิบัติงานบนภูมิประเทศที่นุ่มนวล ไม่เรียบ หรือท้าทาย ซึ่งเครนแบบมีล้ออาจไม่เหมาะสม โครงสร้างส่วนบนของเครน-ซึ่งประกอบไปด้วยห้องคนขับ รอก และบูมซึ่งติดตั้งบนโครงข้างใต้รถมีราง-สามารถหมุนได้ 360 องศา ทำให้สามารถยกได้อเนกประสงค์และกำหนดตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกได้อย่างแม่นยำ เครนติดราง-เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่- การติดตั้งกังหันลม การก่อสร้างสะพาน การดำเนินงานท่าเรือ และงานโรงงานอุตสาหกรรมหนัก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ
1. ความเสถียรที่เหนือกว่าและการเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระ-
รางตีนตะขาบให้พื้นที่สัมผัสพื้นดินขนาดใหญ่ กระจายน้ำหนักของเครน และช่วยให้ทำงานบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เต็มไปด้วยโคลน หรือไม่เรียบ ซึ่งเครนแบบมีล้อจะจมลงหรือไม่มั่นคง โครงช่วงล่างแบบมีรางช่วยให้เครนสามารถสำรวจไซต์งานที่ท้าทาย รวมถึงภูมิประเทศที่เป็นหนองน้ำและภูเขา การออกแบบนี้ยังสนับสนุน-และ-การดำเนินการยก-ความสามารถในการเดินทางโดยมีการบรรทุกแบบแขวน- ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ไม่มีในเครนล้อยางส่วนใหญ่
2. ความสามารถในการยกสูงและการเข้าถึงระยะไกล
เครนติดตั้งบนราง-มีความสามารถในการยกสูงสุดที่มีอยู่ ตั้งแต่หน่วยขนาดเล็ก 10- ตันไปจนถึงยักษ์ขนาดใหญ่ 4,500- ตัน การออกแบบบูมขัดแตะให้ความยาวของบูมเป็นพิเศษ โดยสูงถึง 144 เมตรขึ้นไป เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากขึ้นที่สูง รถตีนตะขาบแบบบูมแบบยืดไสลด์ (รถตีนตะขาบทางไกล) นำเสนอการตั้งค่าและความคล่องตัวที่รวดเร็วยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานที่ต้องการความคล่องตัวภายในโรงงานอุตสาหกรรมหรือพื้นที่ในเมืองที่มีพื้นที่จำกัด
การหมุน 3. 360 องศา & ซองงานเต็ม
โครงสร้างด้านบนของเครนติดตั้งอยู่บนวงแหวนแกว่ง ทำให้สามารถหมุนได้ 360 องศาอย่างต่อเนื่อง ความสามารถในการหมุนเต็มที่นี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถวางตำแหน่งโหลดไปในทิศทางใดก็ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งรถ-ซึ่งสำคัญมากในไซต์งานที่แออัดซึ่งมีพื้นที่จำกัด
4. สถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย
การติดตั้งกังหันลม: การก่อสร้างหอคอย การยก nacelles และใบพัดโรเตอร์ให้สูงขึ้นมาก
โครงการโครงสร้างพื้นฐาน: การก่อสร้างสะพาน โรงไฟฟ้า และโครงข่ายการคมนาคม
การปฏิบัติการท่าเรือและนอกชายฝั่ง: การยกของหนักในอู่ต่อเรือและการขนย้ายท่าเทียบเรือ
การบำรุงรักษาโรงงานอุตสาหกรรม: การจัดเตรียม การจัดตำแหน่ง และการบำรุงรักษาอุปกรณ์หนัก
การขุดและพลังงาน: การติดตั้งอุปกรณ์และการจัดการวัสดุในภูมิประเทศที่ท้าทาย
การตอบสนองต่อภัยพิบัติ: การดำเนินการกำจัดและฟื้นฟูเศษซาก
ส่วนประกอบหลักและหลักการทำงาน
โครงสร้างและระบบ
ใต้ท้องรถ: โครงแทร็ก เฟืองขับ ไอเดลอร์ ลูกกลิ้งตีนตะขาบ และรองเท้าตีนตะขาบ ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ผ่านชุดขับเคลื่อน ให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า/ถอยหลังและการบังคับเลี้ยว
เครื่องเล่นแผ่นเสียง/แหวนแกว่ง: ติดตั้งบนโครงส่วนล่าง ช่วยให้โครงสร้างด้านบนหมุนได้ 360 องศา
โครงสร้างด้านบน: บรรจุห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน หน่วยส่งกำลัง (เครื่องยนต์) กว้านรอก และระบบควบคุม
บูม: โครงสร้างขัดแตะหรือยืดไสลด์-เป็นแขนยกหลัก Lattice booms ประกอบจากส่วนต่างๆ บูมยืดไสลด์ถูกยืดออกด้วยระบบไฮดรอลิก
เครื่องถ่วง: น้ำหนักจำนวนมากที่ด้านหลังของโครงสร้างด้านบน เพื่อถ่วงน้ำหนักที่ยกและรักษาเสถียรภาพ


ป้ายกำกับยอดนิยม: เครนติดราง,รถบรรทุก 8 ตัน-เครนติด, เครนติดรถบรรทุกขนาด 8 ตัน, เครนยกของแบบติดตั้งบนแชสซี ISUZU, เครนแบบติดตั้งบนราง, รถบรรทุกเครนภูเขา, เครนติดรถบรรทุก 8 ตัน












